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财政部重新推出新能源汽车钴锂会迎来新的上升周期吗?

作者:发布时间:2019-12-31分类:摩登4登入官网阅读:5 ℃评论:0 评论

  最近,全国金融会议在北京举行。

在会议上,财政部在2020年要完成的八项任务中提到:“有必要进行产业转型和升级,支持新能源汽车的发展,并研究建立一个适合支持创新的政府。。

采购交易系统,成本管理和风险分担机制。

  多年来,新能源汽车再次被纳入财政部的重点工作,这对整个新能源汽车产业的发展具有重要意义。

当前,在政策支持的背景下,低价上游资源钴和锂是否会迎来新一轮的上升周期?

  钴锂价格过山车

  数据显示,从16年开始,钴和锂的价格已进入上升周期,在4月18日达到峰值,然后进入下降周期。

从价格趋势的角度来看,钴和锂基本上已经过山车。

电解钴的价格已从底部的20万元/吨上涨到了70万元/吨的高点。

现在已经回落到20万元至25万元/吨,碳酸锂价格已经从底部的50,000元/吨上涨至1710,000元/吨,现在基本上回落到50,000元/吨左右的范围。。

  关于上游钴和锂价格的波动,中泰证券有色金属有限公司首席分析师谢红河表示,企业补货周期为16-18年,整个中游公司的库存周转量基本上超过四分之一。,有些公司甚至有将近半年的库存量; 而到了18-19年,随着市场需求的下降,该行业进入了一个相对猛烈的去库存周期,基本上库存周转期已从四分之一下降到二分之一。

一个季度之内,现在通常一个月之内。

库存周转率的变化是上游钴和锂过山车价格上涨的重要原因之一。

  供求可能逆转

  毫无疑问,过去两年中钴和锂的供应远高于市场需求,这是其价格下跌的重要原因。

Glencore Mutanda钴矿将于今年8月关闭两年的消息令市场喘不过气来。

钴价因此开始小幅反弹。

数据显示Mutanda是世界上最大的钴矿,产量为2。

73摩登3平台官网0,000吨,占全球总产量的18%。

  谢红河说,Mutanda停产意味着全球钴的供应将直接减少2。

5万吨以上。

结果,从其他矿山的新供应量来看,未来两年钴的新供应量将仅为每年1-1。

5万吨,而这种新供应无法满足新的市场需求。

  首先是新能源汽车。

今年,动力电池中钴的消费量约为20,000吨。

如果以未来两年的增长率计算为50%,那么钴的消费量将达到约40,000吨/年。

新增加的需求量为2万吨。

另一个在3C字段中。

在未来两年内,5G手机将迎来替代浪潮。

同时,TWS和其他相关产业链也将推动钴需求。

预计在未来两年中,3C将带来钴。

新需求将超过10,000吨。

  加起来,新能源汽车和3C的两个主要需求增长点基本上可以驱动每年约30,000吨的新钴需求,而实际的每年新钴供应量是1-1。

5万吨,从这个角度来看,钴的供需缺口仍然非常明显。

  同时,从周期性的角度来看,当库存减少时,就会有补货。

补充库存的前提是预期的需求增长。

在过去的15-17年中,中国新能源汽车市场需求激增,产业链制造商进入了库存补充周期。

2020-2022年,海外新能源汽车也将迎来爆发周期,全球新能源汽车市场需求预计将不断扩大,这也将推动上游钴和锂进入补给周期。

  在锂方面,谢洪河指出,2019年锂的过剩量约为50,000吨,而2020年的过剩量可能仅约为10,000吨,基本上在21-22年将达到几千吨。

如果将其包含在3Demand中,用于补充10,000吨/月,则未来的锂价格并不排除意外上涨的可能性。

  值得一提的是,海外数据显示,由于锂资源价格的持续下跌,从今年第三季度开始,西澳大利亚州的一些矿业公司陷入了经营困境。

目前,Alita已进入破产和托管状态,Wodgina已进入维修阶段,Pilbara已开始减产,而MtCattlinIt预计将减产,Altura面临现金枯竭,摩登3行业分析师称明年西澳大利亚州的锂精矿产量 将大大低于预期的高概率事件。

  关于钴和锂是否会迎来新一轮的上升周期,谢红河说,要保持钴和锂十年周期的定位。

以钴为例,最后一个循环的起点实际上是在02左右。

价格在两年内经历了大幅上涨,与04-05年的18-19相似。

由于需求相对疲软和去库存化,钴价连续两年下跌。

06-07再次进入上升周期,并创出新高。

至于将如何解释20-22年,历史将不会简单地重复,但可能会非常相似。

(新浪财经洛阳)

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