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毕福康:进入中国的计划希望2020年成为FF年。 毕富康| 法拉第未来 创业精神

作者:发布时间:2019-12-31分类:摩登4登入官网阅读:6 ℃评论:0 评论

  资料来源:《未来汽车日报》

  作者| 王岩

  当第一批15辆特斯拉Model 3正式在数千公里外的上海超级工厂交付给客户时,法拉第未来(FF)首席执行官毕福康再次出现在北京,试图推广FF的“难交付”问题。

  毕福康告诉《未来汽车日报》,在他接任首席执行官的四个月中,他的核心工作是围绕人才,融资和产品。

应通用汽车公司的鲍勃·克鲁塞(Bob Kruse)和宝马公司的本尼迪克特·哈特曼(Benedikt 摩登3平台官网 Hartman)的邀请,他最近还宣布加入FF,担任产品执行(工程和制造)高级副总裁兼全球供应链组织高级副总裁。

  毕福康介绍说,FF产品和人才目前可用,唯一缺少的是资金。

关于融资问题,他说,尽管尚未最终确定,但投资者犹豫不决,担心问题本身。

“他们不确定FF是否有足够的执行能力。

我将以身作则,吸引更多的人才加入。

还有贾总统的个人债务问题。

到一月底,我可以看到一些结果。

  他还说,尽管资本市场的总体形势不容乐观,但投资者的担忧的确存在。

然而,随着贾跃亭个人破产和重组的提议以及当前与债权人的沟通,贾跃亭对FF的负面影响正在逐渐缩小。

另外,产品方面也在成本方面进行进一步的优化。

“现在我们计划在2020年9月之前提供FF91。

  毕富康表示,FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付,并在资金到位后15个月内开始IPO计划。

从现在开始,矢量生产仍然需要8。

美国工厂只有5亿美元才能实现批量生产,目前FF的所有支出仍依靠债券融资。

  寻找投资者是毕福康当前工作的重中之重,也是与FF的生死有关的关键问题。

值得注意的是,尽管美国尚未迈出大规模生产的第一步,但毕富康已经启动了进入中国的计划。

他透露,这次访问北京的目的是在中国寻找潜在的合作伙伴并建立合资企业。

  他解释说,由于电动汽车的投资风险很高,整个行业的竞争也非常激烈。

目前,许多国内工厂产能过剩,但FF在实现量产后仍面临产能扩张的问题。

“如果我们现在只是有一个计划或梦想,很难获得投资,但是现在FF有很多技术,我们可以兑现技术,合作伙伴可以投资工厂,我们可以投资产品和技术,并进一步改善 吸引投资的能力。

  他认为,FF的最终商业模式不是销售汽车,而是能够成为平台和生态系统。

“像华为一样,他们出售硬件,也有自己的销售渠道,也出售自己的应用程序。

我们正在做类摩登3网站似的事情。

  同时,他也承认加入FF之前,“我没有意识到FF的困境如此巨大。

在过去的几个月中,我每天都在工作,包括周末和节假日,但是现在,我和加入公司的第一天一样感到兴奋,我将竭尽全力使公司取得成功。

我在内部信函中还说,我希望2020年将成为FF的一年。

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