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日本公司瞄准中国二手车电池市场

作者:发布时间:2019-12-27分类:摩登4登入官网阅读:11 ℃评论:0 评论

  参考消息网12月26日报道《日本经济新闻》 12月25日刊载题为《二手车载电池争夺战》的报道称,日本丸红公司与中国电动汽车(EV)新兴制造商拜腾进行资本合作。

汽车电池制造商宁德时报(Ningde Times)此前也投资了拜顿(Byton)。

丸红的目的是确保获得废旧汽车电池。

伊藤忠商事株式会社还与中国最大的电动汽车制造商比亚迪合作,将二手车电池转变为大型电池。

电动汽车的迅速普及将催生巨大的废旧电池市场,而中国电池市场的争夺战已于10年后开始。

  据悉,丸红最近与拜腾公司签署了资本合作协议,资本投资额达数亿日元。

如果合作顺利,丸红将考虑追加投资。

  由比顿开发的高级EV配备可通过运动和声音操作的显示器,并具有通信功能。

这款先进的EV也被称为“驾驶智能手机”,还具有自动驾驶功能。

拜顿由德国宝马公司的前工程师于2016年创立,目前在中国,美国和德国拥有约1600名员工。

该公司计划于2020年5月在中国推出电动汽车,并于2021年进入欧美市场。

  根据这份报告,拜顿公司自三年前成立以来发展迅速,离不开一家公司-宁德时代新能源技术有限公司的资金支持。

,Ltd.

宁德时报(Ningde Times)提供资金,电池和相关技术,而拜顿(Byton)领先许多新兴的电动汽车制造商。

丸红也看到了这一点。

  车辆锂电池的使用寿命通常为8到10年,但是即使达到使用寿命,它们仍具有足够的容量作为家用电池。

二手车锂电池的存储容量为新产品的60%至80%,并且可以使用5至10年。

  Byton EV越受欢迎,它使用的车辆电池就越多。

丸红希望接收大量废旧汽车电池并将其加工成大电池。

  为了稳定使用风能和太阳能等可再生能源,必须有效地使用蓄电池。

如果丸红通过拜腾与宁德时报建立密切关系,它将在购买废旧电池方面具有竞争优势。

  据报道,伊藤忠商事在回收中国制造的电动汽车电池方面处于最前沿。

10月,伊藤忠商事株式会社与深圳市普兰德储能技术有限公司进行了资金和业务合作。

,Ltd.

Prand Energy的创始人也是比亚迪的联合创始人之一。

比亚迪是全球第三大汽车电池公司,也是中国最大的电动汽车制造商。

比亚迪向Prand Energy供应二手车电池。

  伊藤忠商事将通过Prandco保护比亚迪的二手车电池,并将于2020年开始回收业务。

该计划是在40英尺(约12英尺)处。

2 m)的集装箱中装有16至20套用过的汽车电池,这些电池被重新组装成电池,可为100户家庭提供每天所需的电力。

伊藤忠商事还在澳大利亚和其他国家/地区开展业务,并计划达到100亿日元(约合6亿日元)的规模。

4亿元人民币)。

  根据民间组织的预测,到2020年中国二手车电池的总容量将为3。

500万千瓦时,到2025年将激增至4200万千瓦时,将是欧洲的7倍和日本的42倍。

  随着中国政府在2019年分阶段降低电动汽车补贴,前景不确定。

但是,可以肯定的是,未来几年会产生大量的废旧汽车电池。

  推出混合动力普锐斯(Prius)的丰田长期以来一直在推动建立车载电池回收机制。

自9月以来,日产EV“凌风”的一些废电池已在7-11家便利店中用作蓄电池。

  在欧洲,大众汽车投资了瑞典的特斯拉汽车前负责人在瑞典成立的Northern Volt,以进行从大规模生产电动汽车电池到回收利用的全面研究。

  将来,中国公司很有可能参与其中。

用丸红高管的话来说,“汽车电池的回收才刚刚开始。

据报道,有趋势表明,负责基站建设和运营的中国铁塔公司正在积极将废旧汽车电池转换为辅助电源。

  据悉,丸红和伊藤忠已接近宁德时代和比亚迪的两家巨头。

两家公司的考虑是从建立旧电池供应链的初始阶段开始,以确保获得一定数量的电池。

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