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不惧怕BDI阴沉的海上“黑”概念得到加强 阴沉,摩登3

作者:发布时间:2019-12-25分类:摩登4登入官网阅读:6 ℃评论:0 评论

  □本报记者马爽

  作为反映全球经济和贸易的领先指标,波罗的海干散货运价指数(BDI)自今年9月初创下2518点的新高以来一直在下降。

最近半年以来,它已跌至新低1123点,其间累计跌幅已超过55%。

但是,自11月以来,相关的A股航运股和黑色产业链期货指数表现良好。

  分析人士说,澳大利亚和巴西的铁矿石出货量不高,煤炭和食品运输需求不足,全球贸易水平的下降给近期的BDI趋势带来压力。

铁矿石的低出货量也使国内的“黑色”品种表现强劲。

未来,随着铁矿石出货量的增加,IMO高硫燃料转化率和低硫燃料转化率,中国房地产投资和基础设施投资仍具有较强的弹性等因素,未来市场BDI有望见底回升。

  BCI下滑拖累BDI疲软

  BDI是一个综合指数,由几条传统干散货船路线的运费,根据它们在航运市场中的重要性和比例组成。

该指数是国际公认的干散货运输市场上最权威的“晴雨表”。

该指数全面反映了全球对矿产,谷物,煤炭,水泥等主要商品的需求,并在一定程度上反映了国际经济和商品贸易的状况。

  普通话财务数据显示,在短暂反弹之后,BDI最近再次下跌。

截至12月20日,该指数报1123点,为6月17日以来的新低,并且自9月初的新高2518累计下跌了5518点。

4%。

  就指数成分而言,BDI是四种干散货的相应指数。

波罗的海好望角指数(BCI),波罗的海巴拿马型货运指数(BPI),超柔性型货运指数(BSI),灵活性BHSI的加权平均值,四个指数权重各占25%。

“最近BCI和BPI下降很大。

其中,铁矿石运摩登3输对BCI的影响最大。

去年12月,澳大利亚和巴西的平均每周铁矿石运输量达到了今年的最低水平。

需求方面显着抑制了BCI,以及煤炭和食品运输需求的不足BPI,BCI,BPI的抑制作用急剧下降,同时导致BDI持续下降。

中信期货沥青与燃料油研究所研究员杨家明说。

  创始人中间期货研究所的宏观经济研究员李彦森认为,由于全球贸易水平的下降,第四季度的货运价格指数从之前的上升趋势发生了变化,并总体呈下降趋势。

此外,从子项目和行业的角度来看,近期BDI的下降主要是受到BCI的拖累,而BCI受中国铁矿石进口量低于预期的影响。

  “ BDI的持续下降意味着,一方面全球贸易活动,特别是中国的铁矿石进口未达预期,这表明国内对铁矿石的需求暂时放缓;另一方面,这也表明 全球贸易领域的消极力量仍然对市场产生一定程度的影响。

这种拖累在一定程度上也反映了当前的全球投资者,特别是中国等新兴市场国家的投资者仍然有一定的规避风险的意愿,这可能会限制风险资产的上涨空间。

李彦森说。

  进一步下跌的空间有限

  作为经济的领先指标,BDI通常与A股航运业和大宗商品中的铁矿石,煤炭和燃料油的表现高度相关。

但是,当BDI最近持续下跌时,A股海运股和黑色产业链期货指数表现良好。

  Wind数据显示,自11月以来,A股航运指数一直稳定增长。

截至12月23日,该范围的最大累计增长超过了17%。

文华财经的数据显示,自11月12日以来,黑色产业链商品期货指数已达到110的新低。

它在93点之后继续上涨,并在12月12日达到120。

在17点处,该时间间隔内的累计最大增加量超过8%。

  “巴西淡水河谷还未完全从矿难中恢复过来,铁矿石发货量低于目标值,抑制了相关船舶需求,BDI因此持续走低,而近期国内‘黑色系’品种(铁矿石、螺纹钢)表现强劲或反映了现状。

杨家明说。

  杨家明认为,明年春节前期的市场需求良好,预计随着铁矿石出货量的增加,BDI有望得到支撑。

此外,对BDI的最大支持预计将来自IMO(降低燃油中硫含量)高硫和低硫燃料的转化。

低硫燃料比高硫燃料贵300美元/吨。 船舶选择使用低硫燃料或安装摩登3登录脱硫装置。

运输成本可能会上升并转嫁给运费,因此BDI有望触底反弹。

  李彦森还认为,未来BDI的持续下降趋势是不可持续的。

一方面,中国将逐步增加对U的购买。

S.

农产品。

另一方面,中国的房地产投资和基础设施投资将保持强劲。

有一定的需求。

因此,BDI进一步下跌的空间有限。

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