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众泰汽车恢复生产的前景未知。

作者:发布时间:2019-12-20分类:摩登4登入官网阅读:30 ℃评论:0 评论

  蔡连通讯社(永康,记者徐浩):宗台汽车永康生产基地距永康市中心不到十公里。

2006年,众泰的第一个模型进入了汽车制造领域-众泰2008年在这里诞生。

然而,13年后,见证了众泰的亮点的这家工厂被众泰的债务所笼罩。

  “ 30亿资金到位后,公司的情况将得到彻底解决。

“今年8月,众泰汽车负责人发誓,在获得四家银行的30亿元人民币救助资金以及地方政府6000万元人民币的新能源汽车补贴后,该公司曾发誓。

  但是,将近四个月后,情况却没有负责人所预期的那么乐观。

半成品车辆停在工厂区域,昏暗的工厂建筑物中,以及在工作时间内无事可做的工人。

近日,《财业新闻》记者在中泰永康生产基地看到,众泰汽车恢复生产的道路并不平坦。

  沉默的众泰永康工厂大门

  恢复差,工人无事可做

  与中国其他使用本地生产的汽车作为出租车的城市不同,永康的街头出租车很少看到众泰品牌。

  “众泰在几年前发展良好,但我听说它即将关闭。

出租车司机告诉记者:“众泰的汽车有太多问题。

我们每天必须行驶数百公里,我们无法修复它。

  大约四个月前,即8月21日,众泰汽车2019年生产和运营会议在永康总部举行。

这不是例行的商务会议,而是挽救濒临破产的佐特耶的“输血”会议。

在这次会议上,由浙江商业银行,中国银行,中国建设银行和永康农村商业银行牵头,决定联合向众泰汽车提供30亿元人民币的救助资金贷款。

  “众泰已从各家银行获得了6000万元的新能源汽车补贴和30亿元的救助资金,这在一定程度上减轻了公司目前的融资困难。

众泰汽车在接受美国金融业联合会记者采访时说。

  参与者希望在联合贷款基金管理团队的指导下,众泰将严格按照恢复计划分阶段恢复生产,并尽快从恢复到复兴。

  但是,似乎没有实现期望。

  当记者到达众泰新能源汽车厂时,已经是下午1:30。

尽管是工作时间,但是员工和安静的工厂区域在工厂区域之外三三两两地闲逛,这表明这里没有任何操作。

这与众泰的主张“新能源汽车已按计划生产”非常不同。

  “新能源工厂尚未恢复生产,我们每天无事可做。

“在众泰新能源汽车工厂外,一名工具工告诉采摘记者,”薪水是底薪,比以前少了。

  在他的后面,许多等待完工的车辆停在工厂的空地上。

  现场未完成的车辆

  距众泰新能源汽车厂不远的众泰燃料汽车厂的情况类似于安静的工厂区,昏暗的车间和空的测试跑道。

这些场景默默地告诉了工厂的状态。

  “生产新能源汽车的工厂尚未启动,生产燃料汽车的工厂也已间歇性启动。

另一名众泰汽车工人告诉记者:“这个月的工资还没有付清,以前也有欠款,但是他们是一个接一个地结清的。

  债务追收危机频传到产业链上下游

  根据各方今年8月达成的恢复计划,众泰汽车逐渐安排了众泰T300,T600和T700小强版(国VI)的生产和交付。

同时,众泰TS5车型将有序生产,并有望在2020年全面推出。

  “(众泰)恢复燃料汽车生产的效果并不明显。

产品质量不是很好,售后跟不上,消费者也买不到。

一位知情人士告诉美联社记者。

  业内人士说,在众泰燃料库外的一个停车场中,有数百辆车身上沾满灰尘并等待众泰T600的销售。

  尘土飞扬,将交付的商品卡车

  作为近年来众泰汽车的主要型号,众泰T600一直“很难在汽车中找到”

2015年12月,众泰T600的月销售量高达1。

55万辆,但此后一直下降。

截至今年11月,单月销售额仅为1,000; T600从1月到11月的累计销量仅为1。

730,000辆车。

  众泰T600陡峭的销售下降曲线只是众泰汽车市场表现的缩影。

数据显示,众泰汽车在2017年售出了31万多辆汽车,但到今年11月底,其总销量仅为11万辆,两年内下降了三分之二。

  “悬崖式”的销售导致众泰的销售网络崩溃。

自今年年初以来,众泰的经销商多次来到永康总部捍卫自己的权利,并要求众泰付款。

许多经销商选择退出网络。

  “众泰与我进行了谈判,并希望当我切换到互联网时我将继续出售众泰的汽车,但我最终选择退出网络。

“已经出售了众泰汽车骏马品牌的经销商说:”因为即使在网络切换时,也可能存在零件供应不足的问题。

  实际上,由众泰的销售下降引起的危机已经转移到供应链的上游。

  “从12月4日至11日,李总(BAK Battery副总裁李丹)一直在众泰汽车总部就该帐户进行谈判。

“比克电池工作人员告诉美联社。

  曾经是众泰汽车供应商的深圳比克电池,由于众泰未能遵守还款计划,今年两次将众泰汽车告上法庭。

涉案金额约6亿元。

此外,比克电池尚有2亿张未结票据,总欠款达8亿元。

结果,众泰汽车成为比克电池的最大债务人。

  “李总经理已经是众泰的固定客户。

“比克电池工作人员说:”过去,众泰汽车公司由董事长金哲勇领导,但这次大股东铁牛集团董事长应建仁亲自出席了会议。

  不断的“雷声”

  然而,即使大股东董事长亲自出面,李丹也只有在永康市待了八天后才答应。

  “众泰汽车对还款表现出积极态度,负责救助众泰的地方政府领导还表示,将优先考虑众泰偿还比克。

“比克说。

  更令人意外的是,李丹回到原告的比克炮台永康之前,回到深圳总部时变成了被告。

  “李总经理比出发(去永康之前)要忙,公司的法律人员经常在她的办公室里待一天。

“上述比克电池工作人员告诉美联社。

  今年11月,荣白科技,当升科技,杭科科技和新泽邦等四家在科技委员会上市的公司宣布了比克的应收账款。

数据显示,比克对上述四家公司的欠款总额约为7。

2。

20亿元。

其中,荣柏科技又于12月15日发布公告,称其子公司湖北荣柏未能及时,全额获得比克电池近2亿元的贷款及逾期罚款。

它已对BAK Battery提起诉讼。法院已审理此案。

  “我们正在与荣白科技等主要供应商谈判新的还款计划,并将主要根据众泰等客户的回酬来向供应商付款。

“ 12月16日,比克公司对荣白科技公司提起的诉讼发表了正式声明。

  一方面,正在缓慢推进生产计划,另一方面,正是“链债务”使众泰汽车陷入麻烦。

  黑暗,安静的车间,没有生产迹象

  “欠款问题尚未解决,供应商不愿正常供应,并且众泰目前很难恢复正常生产。

消息人士说,“供应商的不愿供应导致生产受到阻碍,而缺乏待售产品进一步加剧了财务困难。

众泰现在处于一个恶性循环。

  “根据财务报告,众泰汽车无法履行其对大股东铁牛集团的履约承诺,或者这是一个既定事实,并且很可能在将来也将面临商誉的重大减损。

“同德资本汽车事业部总经理姜林认为,”就众泰汽车的现状而言,不仅短期内难以扭转赤字,而且后续的融资也将受到影响。

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