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特斯拉开始在中国自己的工厂交货

作者:发布时间:2019-12-31分类:摩登4注册网站阅读:17 ℃评论:0 评论

  原标题为特斯拉在中国的自建工厂开始交付,新动力制造汽车以衡量发展差距

  记者李一萌

  经过十个月的准备,特斯拉在中国的生产设施开始为其创造商业价值。

  美国

S.

电动汽车制造商于周一(12月30日)在其上海超级工厂向15名员工交付了第一批国产3型中型汽车。

预计从2020年1月底起,后者将实现向本地用户的大规模交付。

  作为全球最热门的电动汽车制造商,特斯拉在中国(全球最大的新能源汽车市场)的产能部署长期以来一直受到行业关注。

最频繁的观察之一是,特斯拉的到来是否会对新兴的当地电动汽车制造商产生“黑船来临”

的影响。

  公开数据显示,在政府补贴,优先道路和环境法规等因素的推动下,中国自2015年以来已超越美国,跃居全球最大的新能源汽车市场。

在当前补贴下降的情况下,这种状况似乎仍未动摇。

  根据中国汽车工业协会的数据,新能源汽车在201987年的前三个季度实现了新车销售。

20,000单位,增加20。

8%。

  摩根大通(JP Morgan)预测,未来几年,中国将轻松保持其在全球最大电动汽车制造商中的主导地位。

到2020年,中国新能源汽车市场的复合年增长率将达到46%,产量将达到2。

500万辆; 到2025年,新能源汽车的产量将进一步增加到4。

600万辆。

到2020年和2025年,中国新能源汽车产量将占2017年汽车总产量的2%。

3%升至7。

电动汽车的销量将分别占全球销量的2%和12%,分别占59%和55%。

  近年来,巨大的市场容量和广阔的商业前景吸引了越来越多的新参与者进入中国电动汽车市场。

在本地,后者被称为“新汽车制造力量”,以区别于传统汽车制造商。

  在中国新车制造行业目前的领先公司中,魏玛和蔚来两家公司的总部设在上海,特斯拉与德比并驾齐驱。

今年11月1日,蔚来汽车和魏玛汽车在中国新兴电动汽车制造商名单中分别排名第一和第二,累计交付量为17,395和15,355辆。

其中,魏玛EX5是新汽车制造商中交付量最高的单一车型。

  根据LMC Automotive咨询公司的数据,截至今年第三季度,特斯拉在中国市场的电动汽车销量为10,542辆,尽管同比增长率已增长一倍以上,但仍落后于其 中国竞争对手的绝对销售额。

  但是,考虑到特斯拉在中国的销售是在没有在中国制造主要模型Model 3的前提下完成的,因此业内人士仍然担心上海超级工厂投产后可能对当地竞争对手产生影响。

  彭博新闻社援引内部人士的话说,特斯拉正在考虑从明年第二季度开始降低中国国产Model 3车型的价格,预计降幅将达到20%。

这可能会使Model 3在当地市场的入门价格跌至30万元以下(按汇率大约约为28人民币)。

50,000元)。

相比之下,蔚来最便宜的车型ES6起价35。

8万元,而另一家中国的新车头公司小鹏汽车上个月宣布了预售价格,其最新的P7轿车将从27万元起售。

  基于类似的判断,日经此前曾引用摩根士丹利的一份报告称,特斯拉在2020年全年在中国的销量预计将接近20万辆,并乐观地预测这一数字将升至202425附近的峰值。

40,000个单位。

  但是,作为在即将与特斯拉短兵相接的城市里的竞争对手,魏玛汽车可能并不像预期的那样担心。

  “特斯拉无疑是电动汽车领域的'互联网名人'。

特斯拉的国内生产是一件好事。

它可以吸引更多的人关注电动汽车。 对于新的电源品牌来说,这也是一个机会。

它可以与特斯拉在中国市场竞争,并促进我们更快更好的发展。

“魏玛汽车公司创始人,董事长兼首席执行官沉辉几天前在该公司上海总部接受采访时说。

  他认为,在非零和游戏模式下,汽车行业不必对特斯拉的国内生产过分担心。

  “有人会购买特斯拉的电动汽车,有人会购买中国品牌的电动汽车,这将带动中国电动汽车的整体消费。

它可以促进中国新能源汽车产业的发展,特别是智能新能源汽车的发展。

申辉补充说。

  更实惠的产品价格,或与特斯拉的错位竞争,构成了“中国智能电动汽车的支持者”最明显的信心来源。

  魏玛(Weimar)的官方网站显示,该制造商价格稍高的中型SUV EX6 Plus自28日起面市。

人民币990,000元(补贴后23。

起价为$ 1。

9900万辆,而另一辆紧凑型SUV EX5的起价则低至18。

人民币480,000元(补贴后13人)

980,000元),其中最新的EX5 520版本从21开始。

98万元(补贴后16。

98万元)。

根据NEDC标准,EX6 Plus和EX5 520版本的最大综合操作范围已达到500多公里,而特斯拉的官方网站描述了续航里程为445公里的国内入门级3型(国家标准工况)。

  在德国的这种比较中,消费者更容易忽略魏玛,这是特斯拉在中国最重要的竞争对手之一,有着类似的制造理念。

坚持不懈地建设工厂可以作为一个例子。

  早在魏玛汽车成立的第二年,这家新兴的电动汽车制造商就投资了6。

斥资70亿元在温州zhou江口建设产业。

4。

0标准智能工厂,后者的总土地面积为648422。

83平方米。

基于智能制造理念,工厂可以实施C2M定制生产方法来满足不同用户的需求。

同时,借助Weimar云服务系统,可以在3周内最快交付6周,并最快交付定制模型。

  “汽车是世界上最复杂,最智能的硬件制造标准,我们都有共同的理解。

“申慧解释说,”这也是魏玛坚持必须建立自己的工厂的原因。

基本上,电池组必须由自己而不是OEM制造,并且产品质量和核心技术完全掌握在自己手中。

  特斯拉在上海建立首家海外汽车制造厂的意图与此相似。

后者将使用内部管理来确保其摩登3平台官网全球一致的产品质量,并通过本地化供应链降低生产成本。

  与魏玛相比,特斯拉在中国的其他两个竞争对手略逊一筹。

今年3月,蔚来汽车暂停了在上海嘉定的自建工厂项目,直到两个月后才与伊庄国投签署协议。

后者表示将“协助蔚来中国”

在建设中或引入第三方联合建设。

蔚来中国先进制造基地。

目前,该公司的产品仍由江淮汽车生产。

  尽管小鹏汽车于2017年宣布按照其初步计划在广东肇庆建立自己的工厂,但工厂的第一阶段将在2019年底前完成。

此外,制造商尚未解决汽车生产资格的问题。

对于企业而言,生产准备和资格获取都需要时间。

因此,海马汽车铸造厂仍然是小鹏汽车参与市场竞争的唯一途径。

  尽管制造概念上的相似度很高,但魏玛汽车公司与特斯拉密切接触却发现了自己的优势。

  “特斯拉上海工厂的建设周期相对较短。

它仍处于加速循环中。

目前,供应链基本上在国外。

魏玛工厂的建设周期比较长,进一步解决了供应链的本地化问题。

“沉辉总结说。

  他认为,其他国家/地区的一些全球供应商开发的技术并不总是能适应中国用户的习惯。

“例如,博格华纳的电机和减速器的集成件可以从国外进口,但我们坚持要求这些供应商实施本地化,并成为国内生产之后的第一个用户。

  此外,魏玛的地理优势也将在与特斯拉的当前竞争中得到充分发挥。

基于对中国市场的深入了解,该公司在成本控制,响应周期和软件体验方面比特斯拉更具优势。

  以软件经验为例,魏玛汽车公司现已与百度,腾讯和小米等中国科技公司连接到各种智能应用程序,并正在构建自己的移动智能空间生态系统。

“由于应用场景不同,某些国外软件可能不适合中国市场。

例如,每个人都知道中国的道路条件是世界上最复杂的。

特斯拉在自动驾驶方面处于领先地位,但是魏玛公司量产的L2级自动驾驶系统是根据中国的道路条件开发的,更适合中国。

国情。

申辉解释说。

摩登3登录  但是,魏玛汽车仍然对来自国外的特斯拉这样的竞争对手表示敬意,并最终彼此之以鼻。

  “实用上,特斯拉颠覆了汽车行业的许多传统和惯例,并在促进电动汽车在全球范围内的普及,使更多的人了解和使用电动汽车方面发挥了积极作用。

这是毫无疑问的。

申辉说。

  他还表示,特斯拉在用户心目中具有重要的品牌优势,其营销工作也非常出色。

  此外,特斯拉多年来在线路上上下浮动的经验似乎已经给他们的城市竞争对手带来了很多启发。

  “新能源汽车公司需要一个过程来实现盈利。

特斯拉已经这样做了十多年,并且一直处于投资阶段。

它在今年第三季度实现了盈利,这给了新部队以信心。

“沉辉感慨地说,”威玛汽车在精细操作,投入产出比均衡,成本控制和团队经验方面的优势非常明显。

我相信,魏玛将成为首家实现盈利的中国新车公司。

  一个值得注意的现象是,投资者和资本市场似乎也具有与深辉相似的认知。

在特斯拉上海超级工厂的筹备过程中,魏玛汽车宣布正在寻求新一轮(D轮)融资,希望筹集10亿美元用于技术研发,品牌推广,用户服务和渠道拓展。

  “目前进展顺利,资本市场对魏玛仍然相对乐观。

申辉说。

  今年第一季度,魏玛汽车刚刚完成了总额为30亿元人民币的C轮融资。

在C轮融资前,魏玛汽车已完成6轮融资,融资总额已超过200亿元。

  同样的好消息来自特斯拉的另一个竞争对手。

蔚来新任首席财务官冯伟周一透露,“腾讯已完成注资1亿美元的可转换债券,李斌的注资为90美元。

500万也已完成。 其余正在处理和交易。

  受此消息影响,蔚来汽车的股价当天上涨至40%,是自上市以来的最大单日涨幅。

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