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在市场边缘,“宝马中国”华晨中国上演了海外求生笔记

作者:发布时间:2019-12-30分类:摩登4注册网站阅读:8 ℃评论:0 评论

  被市场边缘化的“中国宝马”华晨中国在海外上演“生存”

  本报记者/陈茂立/北京

  宝马的“大火”与华晨中国的孤独形成了鲜明的对比。

  近来,由于产品减少,华晨集团中国品牌(以下简称“华晨”)的状况引起了媒体的关注。

一些媒体当场走访了北京华晨4S商店,发现这个中国品牌很沮丧,只剩下V3和V7型号待售。

  作为回应,《中国商报》的记者向华晨证实。

华晨表示:“中国官方网站上展示的五款车型目前正在销售中,特别是V7推出的V7-1。

8T模型,V7运动模型和V3 2020模型是今年的新模型,并且是今年将要推广和销售的产品。

由于今年汽车市场环境的影响,对终端经销商的压力更大。

我们考虑实际情况。

最近,根据终端需求生产了V6和H3。

  然而,记者在实地考察中获悉,华晨中国的一些经销商生活在严峻的海峡中。

其中有两个由于亏损,在完成第五和第六次国家级转换后选择不再代表中国品牌。

  华晨是一个独立品牌的汽车公司集团,处于中国汽车工业的高起点。

它拥有合资品牌华晨宝马,独立品牌华晨金杯,华晨中国和华晨华颂。

其金杯品牌树立了轻客第一品牌的辉煌历史。

但是,在与宝马合资后,由于依靠宝马,无法跟上自主研发,无法把握市场,以华为为代表的乘用车逐渐被边缘化。

  尴尬的“中国宝马”

  “我一直想成为宝马中国,今天宝马中国就在这里!

“在2018年6月的华晨中国V7上市会议上,华晨董事长齐玉民说。

  实际上,齐玉民曾多次公开表示过华晨想成为“中国宝马”。

但是一年半之后,华晨的自有品牌似乎离“中国宝马”的梦想越来越远。

最近,一些媒体访问了华晨在北京的4S商店,并了解到许多中国品牌的车型已经停产。

仅V3和V7型号在售。

  对此,记者首先致电华晨中国官方客服了解情况。

另一方说:“ SUV车型仍在生产中,分别是V3,V5,V6,V7,V3和V5,汽车上装有H530,但现在SUV是主流。

查看分配的特定需求商店中有现有汽车,如果没有,则需要预订。

  然后,记者根据官方客服人员提供的地址和电话号码,驱车前往了位于昌平区奥德宝国际汽车交易市场的华晨中国4S店。

但是,记者在现场获悉,由于市场改造,华晨中国4S店已搬迁。

同时,上述中国4S店的销售人员告诉记者,他们的店不再销售中国品牌的车型,只剩下两辆试驾车出售。

  此外,原位于海淀区华晨中华4S店的店长杨告诉记者:“两个月前,当国五换成国六时,店里的车赔钱了,我们没有补货。

业内人士说:“在这方面,经销商和制造商的利润是捆绑在一起的,不容易出售,经销商自然会选择退出。

  值得一提的是,在与上述经理杨致远的交流中,他强调华晨中国V7配备了宝马发动机。

他们还使用“宝马引擎”作为重要的促销卖点。

然而,它未能帮助华晨中国实现提升品牌和销量的目标。

实际上,仅仅制造一个好的引擎显然是不够的。 记者担心,自中华V7推出以来,网上有很多车主报道,中华车型的车身配件和电器,前后轴以及悬架系统都有故障。

  就销量而言,2019年中国的销量并不乐观。

根据华晨官方数据,华晨中国2019年1月至11月的批发销量2。

50,000台,终端经销商的销售3。

30,000。

  在这方面,华晨对原因的分析指出,其原因之一是由于今年总体市场需求急剧下降; 另一个是面对今年惨淡的市场形势,考虑到一线经销商的经营压力和渠道的稳定性,减少了经销商的库存以及出售和设置生产的资金压力,并与经销商合作应对 随着市场需求的持续下降。

  “婚姻”的苦涩与甜蜜

  华晨的成功与华晨宝马密不可分。

依靠与宝马的婚姻,以中国华为为代表的华晨自主品牌已经安全度过了15年。

但是从另一个角度来看,也是在“婚姻”之后,上述独立品牌逐渐演变为以商业为动力的企业,而不是以技术为动力的企业。

  随着宝马在中国市场的立足点,华晨宝马成为华晨中国(01114。

香港)是最大的利润来源。

最新的财务报告数据显示,华晨中国实现净利润32。

3亿元人民币,其中华晨宝马出资35%。

5%向华晨中国。

5,

20亿元。

没有华晨宝马,华晨中国将亏损。

实际上,从近年来的数据来看,依靠宝马已经是常态。

  除了依靠华晨宝马的性能外,华晨的自主权还因“带来教条”而受到业界的批评。

“与宝马成立合资企业后,它没有利用合资企业建立积极的研发体系。

  齐玉民的公开讲话曾经从侧面反映了华晨的自主研发态度。

“我梦of以求的是底盘由保时捷调整过的产品;其形状,内部和外部都是意大利制造的;其发动机是与宝马合作的。

一旦将这三种资源整合在一起,这是一辆好车吗?

  汽车行业分析师万春雷认为,“华晨未能专注于自身领域,没有生产出满足市场需求的具有竞争力的重要产品,而是完全依靠合资品牌来证明其存在。

  实际上,宝马的寿命不可能长久。

2018年,双方股东都同意宝马将其持股比例提高到75%。

在此期间,宝马和长城汽车就轻型货车项目达成了共识。

对此,上海明华有道执行有限公司

,Ltd.

冯世明评论说:“宝马成立新公司后,与华晨的合作更像是一个梦想。

  然而,记者担心,华晨一方面也在寻找新的业务支点,另一方面推出新车。 另一方面,它开始拓展海外市场。

华晨告诉记者:“中国在后续阶段计划的许多产品也在紧锣密鼓地开发中,明年将推出三款新车。

  为了做好向国外的出口,华晨汽车国际贸易公司(以下简称“国际贸易”)成立,负责华晨汽车集团旗下整车的出口,进出口业务。 零部件,海外售后服务以及投资建设。

  华晨向记者介绍,经过十余年的海外市场拓展和国际布局,中国国贸海外销售网络的建设足迹已扩展到近100个国家和地区。

此后,国贸将继续深化改革,开放合作,创新观念,提高在海外市场的竞争力,树立“汽车出口和KD(零部件装配)项目,并着力于KD项目布局”的工作思路, 并全面拓展“一带一路”沿线的市场。

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