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新能源汽车因电池问题召回近20%新三包政策将加强监管|新能源汽车

作者:发布时间:2019-12-26分类:信息主管阅读:6 ℃评论:0 评论

  今年11月1日,国内新能源汽车销量突破100万辆,达到104辆。

30,000单位,增加1。

3%。

  与2018年相比,国内新能源汽车召回数量大大减少。

根据国家市场监督管理总局发布的召回公告,截至目前,已召集33281辆新能源汽车,涉及特斯拉,北汽新能源,蔚来汽车,宝马(中国),奇瑞汽车,郑州宇通客车。南京金龙公交公司包括九巴和哈尔滨市通联公交。

统计数据显示,整个201813年共召回了新能源汽车。

570,000辆车,召回率高达13。

46%。

  2018年,北汽新能源召回6。

众泰汽车召回了940,000辆汽车,共召回了3辆。

比亚迪召回130,000辆车1。

特斯拉共召回110,000辆车,共召回了8905辆,力帆汽车召回了6,431辆,江淮汽车召回了4,248辆,路虎中国召回了3406辆,华晨宝马召回了2001辆。

在2019年,召回的新能源汽车公司数量最多。

由于安全气囊问题,特斯拉Model 3在中国召回了14,123辆汽车,其次是奇瑞,因为其差速器悬架和辅助装置该框架召回了8,580辆瑞虎3xe车型,蔚来以4,803辆汽车排名第三,其召回ES8 是由于动力电池问题。

  动力电池仍然是召回新能源汽车的主要原因之一。

2019年,由于动力电池问题召回了6,217辆新能源汽车,占召回总量的18%。

68%。

尽管就绝对数量和比例而言,因电池召回的车辆比例不是最大,但电池及其引发的安全问题一直是消费者最关注的问题。

  根据国家新能源汽车大数据联盟先前发布的“新能源汽车国家监管平台大数据安全监管结果报告”,今年5月至7月之间,国家新能源汽车能源监管平台发现了79处消防安全 事故。

涉及车辆96辆。

其中,不确定的事故车辆中有86%使用三元锂离子电池,事故车辆中有7%使用磷酸铁锂电池,事故汽车中7%的类型不确定。 已确定起火原因的车辆中,有58%的车辆起火是由电池问题引起的,有19%的车辆起火是由于碰撞问题引起的,而某些车辆起火是由洪水,组件故障和使用问题引起的。

  “虽然因电池原因召回的车辆数量不多,但这并不意味着没有电池引起的安全事故。

主要是,在一些汽车出现故障之后,该公司没有检查所有售出的汽车,并进一步召回了它们。

“一家汽车公司的内部人士告诉第一财经新闻。

  例如,今年四月,特斯拉的自燃事件在上海发生。

特斯拉的后续行动发布公告称,通过对电池,软件,制造数据和车辆历史数据的深入调查,未发现系统缺陷,并且最初确定事故是由单个电池模块的故障引起的 在车辆的前部。

今年5月和7月,吉利公司旗下的两辆新能源汽车也自燃并冒烟,但同一系列汽车没有发生大规模事故。

12月16日,浙江省温州市发生因充电不当引起的新能源汽车起火。

涉及的车辆是起亚新能源汽车。

  政府高度重视新能源汽车的安全。

今年6月17日,工业和信息化部发布了关于调查新能源汽车隐患的通知,要求汽车企业对新能源汽车隐患进行调查,并报告实际情况。 在这种情况下,否则,公司和产品公告将被暂停或取消,并对newEnergy车辆进行促销和施加处罚,例如从建议的车辆目录中取消。

  为了调查新能源汽车的火灾和燃烧事故,工业和信息化部还提供了相关措施:企业应承担新能源汽车安全的第一责任。

发生火灾,燃烧事故时,企业应及时进行事故调查,生产企业应当造成死亡或重大社会影响的,应当在6小时内报告事故的基本信息,并及时通报事故发生的基本情况。 事故的详细信息应当在48小时内报告新能源汽车联席会议牵头部门和设备中心。

存在产品缺陷的,生产企业应当主动向主管部门提出召回。

  有关部门正在制定的新的三车担保政策可能会进一步加强对新能源汽车的监管。

国家缺陷产品管理中心“三包”部主任何星说,“三包”政策的新版本正在快速修订中,主要是为了调整新能源汽车,退换货条件和罚款。

预计新能源汽车的动力电池和电动机将并入家用汽车的主系统中,该主系统与发动机和变速箱并排。

如果这两个组件发生故障,它们还可以享受免费的更换组件。

  此外,根据国家先前规定的三年保修期2年/ 50,000公里和三年保修期/ 60,000公里的要求,新的三年保修政策单独要求使用动力电池,要求公司提供 消费者在销售具有纯电动行驶里程的新能源汽车时,必须明确标明动力电池的衰减极限和相关的测试方法,以使消费者对新能源汽车的性能有更清晰的了解。

  客观地讲,新政策的出台无疑将加速对新能源汽车市场的监管。

但是,进一步减少或消除安全问题将需要时间。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰认为,新能源汽车安全事故的成因多种多样。

由于新能源汽车仍处于发展的初期,从汽车本身的角度来看,企业尤为重视,对动力电池等安全性的认识仍在加深,早期对少量产品的验证是 还不够

这些都是行业发展中的问题。

从全球新能源汽车产业的角度来看,也存在同样的情况。

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