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没有实现年度目标的希望。

作者:发布时间:2019-12-15分类:信息主管阅读:13 ℃评论:0 评论

长安,神龙和马自达要去哪里?

  原标题:无望实现长安,神龙和马自达驱动的年度目标

  到2019年仍是下半年,现在是汽车公司“发送论文的时候了。

  根据国家旅客联合会的数据,今年前11个月乘用车的零售额同比下降了8%。

尽管下降幅度有所缩小,但全年不可避免的负增长。

  “在这种情况下,一些汽车公司设定的目标在年初就大大超出了其实际销售业绩,这表明其决策者在市场方向或他们自己的判断上有很大的偏差。

“业内人士说。

  长安汽车:年初失速严重

  长安汽车今年年初设定的销售目标是2。

4600万。

根据长安汽车发布的最新产销数据,其前11个月的销量为156。

62万辆,只有63。

7%。

基于此计算,长安汽车不仅没有实现全年目标的希望,而且更难摆脱年销售额的负增长。

  在官方统计口径中,长安汽车已将乘用车和商用车纳入长安品牌,以计算销量。

其2018年长安品牌总销量约为1。

500万个单位。

根据长安汽车发布的数据,今年前11个月,长安品牌的累计销量为1。

200万,注定也无法达到去年的水平。

  “鉴于长安汽车品牌长期以来强大的自有和弱势合资企业,今年长安汽车销量的下降主要是由于长安品牌,尤其是乘用车领域的整体表现不佳。

业内人士说。

  设定目标为2时。

今年年初,长安汽车宣布有4600万辆汽车的计划,全年将推出9辆新车。

但是,这些确实会影响产品性能的新产品在以后列出,并且年销售额的增长受到限制。

  以目前最畅销的长安CS75为例。

新型号将在9月推出,而整个CS75在11月的销量将达到2。

7万辆成为长安最热销的车型,其中新车型的销量接近20,000。

但是随着一年的临近,CS75不再有玩耍的空间了。 另一个主要产品CS55也有类似情况。

新款CS55的月销售量从上个月的7,000多个增加到发布后的10,000多个,但是新车于11月开始销售,全年的销售更加有限。

另一方面,上半年推出的新车型CS85 Coupe和改良车型CS95均未取得成功,并且前10个月的累计销量不超过30,000。

  从月度市场表现来看,长安汽车的乘用车部门在今年的前五个月经历了负增长,最大的同比下降幅度超过40%,甚至同比年11月增长超过20%。

全年汽车销售的萎缩现实。

  神龙汽车:法制全面撤退

  神龙汽车已经很长时间没有公布其东风标致和雪铁龙的月度销量,但是根据东风集团的公告,神龙汽车这两个品牌在今年前三个季度的累计销量为93,516辆, 同比减少了57。

38%,23。

每年5万辆汽车的年度目标仅为40%,“达标”遥不可及。

  更重要的是,在长安汽车上市并转让其长安标致雪铁龙股份之后,PSA还宣布将撤资并离开。

尽管法国不愿承认DS品牌被放弃,但长安标致雪铁龙发表的“告别声明”并未对DS品牌的未来运营做出清晰的解释。

  “今年可以说是法国汽车在中国全面撤退的一年。

相比之下,多年来耕cultivate中国市场的神龙汽车已成为法国汽车在中国市场的最后一个``尊严捍卫者''。

根据汽车行业评论员钟实(Zhong Shi)的说法,如果PSA想要在中国市场取得突破,那么首要任务就是恢复神龙。

  实际上,法方也认为“神龙汽车”也可以获救。

PSA试图借助新能源汽车重启神龙汽车在中国的发展。

神龙汽车计划明年推出纯电动版的东风标致2008。

后来的东风标致4008和东风雪铁龙C5 AirCross也将提供插电式混合动力版本。

  但是,中国新能源汽车市场的增长已显着放缓。

根据联合会的数据,新能源汽车的销售增长率下降到了7。

7%,并且已经连续五个月同比下降。

更重要的是,已经有许多合资品牌在年内发布了自己的纯电动汽车,并计划明年开始发布。

神龙汽车的诀窍并不新鲜。

  值得一提的是,神龙汽车的新能源汽车在中国市场的表现以前并不理想。

唯一基于神龙独立设计的纯电动汽车以富康的名义少量出售。

  马自达:缺席,在中国市场上的好牌

  马自达前11个月的累计销量为20。

一万辆马自达8万辆

万辆,长安马自达销量12。

20,000辆。

根据年初设定的270,000辆汽车的年度销售目标,完成率仅为75%,并且它无法实现其在2018年保持相同销量水平的愿景。

  实际上,在汽车市场面临困境的马自达今年不少于“弹药”。

一汽马自达在8月推出了新一代的Atez。 9月,新的马自达3 Angkor Sera上市; 一月,一汽马自达CX-4中档改装车上市。

对于只有四个主要销售车型的马自达,三款新车的到来可被视为产品阵容的重大更新。

  “从今年在中国市场上推出的几款新车的角度来看,马自达似乎从未在技术水平上做到最好,必须始终保持“专一”。

“上述业内人士认为,一汽马自达的“新一代” Artz实际上并不是一款全新产品/按照业界现行标准,应该将其划分为这一代Artz的中期模式。

新车仍配备旧的Atez 2。

0L和2。

5L自然吸气发动机。

此外,仅对外观,内部装饰和某些配置进行了调整,并且仅对车身结构进行了少量维修,而没有重大变化。

  在长安马自达的安吉拉(Angkeira)也发生了类似的情况。

在更换Angkeira之前,市场对以压燃式发动机为核心的Skyactiv-X技术成为海外车型的核心期望。

但是,马自达带到中国市场的新车并未引入这项新技术,仍然使用1。

5L和2。

0L自然吸气发动机。

  业内人士指出,尽管马自达本身具有技术优势,但产品的推出速度缓慢。

随着汽车市场的快速发展和消费者群体对个性化的重视,这些优势也被削弱了。

市场清楚地回应了马自达的不满情绪:前11个月,长安马自达的累计销量同比下降22%,一汽马自达的累计销量同比下降19%。

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